近日，城龙高速第三合同段关键控制性工程——水尾界1号大桥右幅中跨顺利合龙，标志着该桥主桥上部结构施工取得突破性进展，为实现年底全线通车目标奠定了坚实基础，这也是该合同段半个月内完成的第三个重大节点任务。

水尾界1号大桥横跨深谷，全长约340米。主桥采用（55+100+55）米变截面预应力混凝土连续箱梁结构，主墩设计为空心薄壁墩。大桥纵断面纵坡为-3%，横断面最大横坡达2.27%，桥址区地形复杂、场地受限，且受当地特殊小气候影响，施工条件恶劣、难度大，是该合同段重点攻坚的难点工程。

全桥共有4个边跨现浇段，4个边跨合龙段，2个中跨合龙段。此次浇筑完成的是右幅中跨合龙段，长2米、高3米，设计混凝土27方。

为确保水尾界1号大桥主桥右幅中跨顺利合龙，项目部制定详细的施工方案和施工计划，针对桥梁纵、横坡度大等难题，采用混凝土分层浇筑、可调节支撑模板以及施工线形监控措施，确保成桥线形符合设计；受施工场地限制，主墩现场搭设6X10米钢平台进行0#块和挂篮模板拼装，保障施工进度；为应对当地小气候的影响，项目部对挂篮安全插销、锚固系统等关键部位实行常态化安全检查，确保恶劣天气下的施工安全；同时，针对混凝土温度敏感性难题，组织专人实时跟踪晚间气温数据，精准锁定当日最低温时段实施浇筑，以“温控策略”规避结构位移风险。此外，项目采用压重水袋进行荷载平衡调控，通过实时调整水袋水量，确保合龙段两侧悬臂的荷载受力平衡，避免因荷载不均导致梁体变形，确保了大桥的顺利合龙。

水尾界1号大桥右幅中跨的精准合龙，不仅展现了项目团队攻克复杂技术难题的能力和精益求精的工匠精神，也为后续工作积累了宝贵经验。项目部将继续发扬攻坚克难作风，科学组织，精细施工，全力冲刺年底全线通车目标，为完善区域路网、促进地方经济发展提供坚实的交通保障。